SCP-9118 - 老菸想幹嘛

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  作品著作資訊

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  X

  原文：SCP-9118 老菸想幹嘛
  作者：opalidk does not match any existing user name
  譯者：Frederica Bernkastel

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+ 展示外觀主題代碼

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     /* must be either "black-highlighter" or "sigma9" */
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     /* set this to the URL of your theme's page - eg for "component:ar-theme", set it to "ar-theme" */
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     /* set this to your theme's full name */
 
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項目編號： 9118

等級2

收容等級：

euclid

次要等級：

none

瓦解等級：

vlam

風險等級：

warning

SCP基金會內部備忘錄

---

恩佐．法拉利及其同伴參與了SCP-9118的創建與維護。

---

特殊收容措施： SCP-9118應儲存於Site-██變溫防火小型項目儲存櫃內，置於標準異常文件保護套中。取出SCP-9118應得到兩名高級職員書面授權，其中至少一人具有4級權限。凡於職業賽車運動或菸草產業持有明確經濟利益者，均不得參與此案。

當前尚無方法收容SCP-9118-1。現有措施僅能妨礙契約再度發動。

附錄C所列，菲利普莫里斯國際公司全體高階主管應持續接受被動監控。任何試圖與法拉利股分公司、車隊等關聯實體，發起、談判、續約菸草贊助協議的行為，都將受到掩蓋故事「Gamma-7¹十一」的制止，截至本修訂檔發佈時，相關制止行動已全數完成。

---

描述： SCP-9118是一分具奇蹟術效力的契約文件，以標準義大利語與部分破解奇蹟術符號（源於伊特拉斯坎語系相近文字）寫於羊皮紙上。該文件有兩分署名。根據法醫鑑定，第一署名屬於恩佐．安賽摩．法拉利（1898-1988）。第二署名是貫穿整分文件的符號，推測是SCP-9118-1的標誌。法拉利的署名由人血寫成。第二署名則由焦油、菸灰與一種未知有機化合物組成。SCP-9118於1987年，義大利馬拉內羅基金會行動期間回收，該行動與本異常無涉。²

SCP-9118-1是一個具有超意識類魂實體。³SCP-9118-1並沒有固定的實體位置，也無法透過標準收容措施進行收容。SCP-9118-1不具備任何傳統意義上的感知能力。SCP-9118-1的存在是為了執行單一迭代功能，不受外部指令，無限期持續執行該功能。

SCP-9118-1透過目擊影像維持自身存在，具體表現為在大型集會場合展示菸草品牌標誌。其效果隨觀眾增加得到強化。一場達8000萬至1億5000萬觀眾的一級方程式賽車，可為SCP-9118-1提供能量輸入，根據基金會模型的預估，這相當於標準商業廣告14至18個月的環境累積量。

自2008年以降，SCP-9118-1一直沒有獲得持續的目擊影像記錄。基金會模型顯示，在此之後SCP-9118-1的能量一直在逐漸衰減。

---

附錄A：回收與翻譯

回收

SCP-9118於1987年11月3日，在基金會「完滿循環」行動（突襲義大利艾米利亞-羅馬涅馬拉內羅私人住宅）中回收。該住宅的主人為████ ███████，是法拉利股分公司的前行政職員。突襲行動並未發現該員，日後也沒有再找出此人。

一名現場特工發現了異常特性，該員注意到文件的標注體系不符合任何已知法律或公證格式，且副署墨水在標準設備上產生了異常熱敏讀數。SCP-9118立即受到隔離，並轉移至Site-██進行分析。在接下來的一個月內，該文件被賦予了當前的編號。

翻譯

全文翻譯工作於1996年11月11日，由基金會奇蹟術語言學家███ ████████完成。全程耗時二十六個月，其中三條條款仍有爭議，一條無法翻譯。斜體字代表奇蹟術符號內容。未翻譯條款以「~~~」表示。

對價與履約協議

本協議由甲方（下稱：馬廄、馬匹、名諱）與乙方（下稱：煙霧、見證、飢餓）訂立。

甲方應在所有參賽車輛上，於每場批准賽事期間，在足夠規模的觀眾面前，清晰、持續展示乙方標誌。

作為回報，甲方應提供性能超常賽車。一旦見證圖像停止製作，此項對價當即撤銷，無需另行通知。認可部分滿足條件情事，將給予相應的獎勵。

甲方不得依據自然法尋求任何追究、上訴、救濟。本協議對馬廄企業具有永久約束力，無視所有權、人員、商業結構的任何變更。只要馬匹背上的煙霧還能升起，就會為這個名諱在賽場奔馳。

~~~

[法拉利標誌 - 人血]

[SCP-9118-1反標誌 - 焦油、菸灰、未知有機化合物]

據信，恩佐．法拉利並不理解自己簽署協議的奇蹟術成分。該員於1988年8月14日去世，其生前從未破壞過此協議。

---

附錄B：與萬寶路的關聯

以下文件是基金會透過對菲利普莫里斯國際公司內部通訊監控獲得。根據標準流程，已編輯可識別身分資訊。

文件B-1
來源： 菲利普莫里斯義大利公司內部備忘錄
日期： 1974/02/14

致：特別帳戶部全體職員
自：特別帳戶部主管
回覆：法拉利帳戶

即日起，法拉利帳戶將完全由特殊帳戶部職員負責管理，不受標準審計、審查、重新協商程序的約束。本部門以外對法拉利帳戶的詢問，請聯繫信件署名人。

新進員工應注意，法拉利帳戶設立是早於當前贊助架構的，其條款與我們旗下任何帳戶大相逕庭。這些條款是固定的，不可改動。

有關合約性質的進一步問題，請諮詢信件署名人。

文件B-2
來源： 菲利普莫里斯國際公司內部備忘錄
日期： 1986/11/03

致：特別帳戶部主管
自：████ ████████，法拉利帳戶高級聯絡員
回覆：1986賽季回顧

法拉利車隊於本賽季包辦了車隊總冠軍與車手總冠軍。所有賽車週末的標誌使用率均達100%，沒有任何偏差。

當前無須採取任何行動。

文件B-3
來源： 菲利普莫里斯國際公司內部人力資源通訊
日期： 1996/01/07

致：████ █████████，法拉利帳戶接任高級聯絡員
自：████ ████████，法拉利帳戶離任高級聯絡員
回覆：帳戶交接記錄

法拉利帳戶的運作不遵循標準績效指標、基準工具、重新談判機制。別想著要試了！

若部門外同事詢問為什麼該帳戶從未重啟談判，請將他們轉介予主管。

你會在帳戶文件找到早於目前贊助結構的文件。該文件是用你無法識別的語言編寫的。請勿嘗試翻譯或設法將其自檔案內刪除。

文件B-4
來源： 菲利普莫里斯國際公司內部郵件對話串
日期： 2001/09/19

致：████ ████████，法拉利帳戶高級聯絡員
自：████ █████，擔保合規法律人員
回覆：條碼設計建議：合規諮詢

我需要得到明確的答覆才能將此事升級。條碼設計⁴是否為我們根據協議應承擔的義務？

致：████ █████，擔保合規法律人員
自：████ ████████，法拉利帳戶高級聯絡員
回覆：回覆：條碼設計建議：合規諮詢

經審查合約文件：執行條款要求見證影像。條碼應於賽車上可見。至於可見性是否構成合規要素的問題，這已經超出了我的專業範圍。

致：████ ████████，法拉利帳戶高級聯絡員
自：████ █████，擔保合規法律人員
回覆：回覆：回覆：條碼設計建議：合規諮詢

知道了。我們將繼續進行條碼設計。

文件B-5
來源： 菲利普莫里斯國際公司內部備忘錄
日期： 2004/12/31

致：特別帳戶部主管
自：████ ████████，法拉利帳戶高級聯絡員
回覆：歐盟指令2003/33/EC及其對合約的影響

2005年7月31日後，歐洲賽場將無法完全遵守圖標規範。條碼設計已獲准作為補救措施，但仍需進一步的審查。

謹此聲明，在我管理這個帳戶的二十八年中，該退出條款從未實際觸發過。因此，我無法就部分適用該條款的可能後果提供詢答。我已經要求法務部門審查相關條款，但他們也表示無力提供協助。

我想將自己對條碼設計的保留意見記錄在案。

---

附錄C：監控結果2005–2008

以下文件是歐盟菸草廣告禁令實施後，監控期間的基金會內部通訊記錄。

文件C-1
來源： 基金會內部備忘錄
日期： 2005/10/18
作者： 西蒙．曼塞爾特工，MTF Delta-5「領跑者」

致：韋伯站點主任
自：西蒙．曼塞爾特工
回覆：SCP-9118，2005賽季

自廣告禁令生效以降，法拉利車隊就再也沒贏過任何競爭賽事。他們本賽季唯一一次奪冠是在美國大獎賽，但由於輪胎供應商以安全為由撤回了客戶的參賽車輛，20輛參賽賽車中僅有6輛參加了比賽。這種賽事根本沒有什麼競爭可言。

他們在車隊積分榜上排行第三。
十年來最差的成績。

我正式建議將此事記錄為啟動事件。

致：西蒙．曼塞爾特工
自：韋伯站點主任
回覆：回覆：SCP-9118，2005賽季
知道了。繼續監控。

文件C-2
來源： 基金會內部備忘錄
日期： 2006/10/25
作者： 西蒙．曼塞爾特工，MTF Delta-5「領跑者」

致：韋伯站點主任
自：西蒙．曼塞爾特工
回覆：SCP-9118，2006賽季

法拉利最終獲得亞軍，落後冠軍五分。條碼設計在整個賽季中都有展示。

與2005年相比，車隊成績已部分恢復，但尚未完全恢復。這與部分影像能帶來部分益處的規則相符。

文件C-3
來源： 基金會內部備忘錄
日期： 2007/10/22
作者： 西蒙．曼塞爾特工，MTF Delta-5「領跑者」

致：韋伯站點主任
自：西蒙．曼塞爾特工
回覆：SCP-9118，2007賽季

法拉利贏下兩個錦標賽冠軍。兩場賽事都展示了條碼。

部分合規模式是成立的。我在文件C-1記錄了這個結果。

文件C-4
來源： 基金會內部備忘錄
日期： 2008/11/04
作者： 西蒙．曼塞爾特工，MTF Delta-5「領跑者」

致：韋伯站點主任
自：西蒙．曼塞爾特工
回覆：SCP-9118，2008年賽季與條碼裁決

法拉利贏得了八場比賽，並贏得了車隊總冠軍。他們的主力車手在最終賽的最後一圈，以一分之差丟了車手總冠軍。

國際汽車聯合會已裁定該條碼設計違規，並將其撤除。法拉利賽車上不再有任何萬寶路標誌了。

我請求將此事記錄為對退出條款的全面執行。

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附錄D：後續結果與當前評估

下表記錄2009年至2022年間，法拉利車隊F1車手錦標賽的成績。在F1賽事中，車手將於賽季中參與多場賽事以累積積分。賽季結束時，積分最高的車手即為總冠軍。積分差欄位反映各賽季結束時，法拉利車隊領先車手與最終總冠軍間的積分差。

賽季	法拉利領先車手	最終名次	冠軍積分差	備註
2009	雷克南	6	-47	N/A
2010	阿隆索	2	-4	在最後一站輸給了維特爾（紅牛），總冠軍丟了。
2011	阿隆索	4	-135	N/A
2012	阿隆索	2	-3	在最後一站輸給了維特爾（紅牛），總冠軍丟了。
2013	阿隆索	2	-155	N/A
2014	阿隆索	6	-223	法拉利自1993年以降首度於賽事一無所獲。
2015	維特爾	3	-103	N/A
2016	維特爾	4	-173	法拉利一賽未勝。
2017	維特爾	2	-46	維特爾在20場競賽中的前12場一直是積分榜榜首。
2018	維特爾	2	-88	維特爾在21場競賽中的前5場一直是積分榜榜首。
2019	勒克萊爾	4	-149	N/A
2020	勒克萊爾	8	-249	這是自1992年以降車手個人的最差成績。5
2021	勒克萊爾	7	-236	N/A
2022	勒克萊爾	2	-146	見文件D-2。

文件D-1
來源： 基金會內部備忘錄
日期： 2021/11/14
作者： 西蒙．曼塞爾特工，MTF Delta-5「領跑者」

致：韋伯站點主任
自：西蒙．曼塞爾特工
回覆：SCP-9118，模式筆記

應特別關注2010年、2012年、2017年、2018年。

法拉利每次衝擊冠軍，就會在賽季的後半段崩盤，崩盤原因又往往都平平無奇：退賽、策略失誤、關鍵時刻機械故障。

但當整體模式得以一窺，這些都是SCP-9118觸發的體現。

我請求對2022年賽季進行更嚴格的監控。

致：韋伯站點主任
自：西蒙．曼塞爾特工
回覆：回覆：SCP-9118，模式筆記

批准

文件D-2
來源： 基金會內部備忘錄
日期： 2022/11/28
作者： 西蒙．曼塞爾特工，MTF Delta-5「領跑者」

致：韋伯站點主任
自：西蒙．曼塞爾特工
回覆：SCP-9118，2022賽季

在2022年賽季開始時，法拉利擁有了14年來最具競爭力的賽車。主力車手贏下了揭幕戰，並在賽季前三分之一階段始終於積分榜拔得頭籌。

以下事件發生於第8輪賽事至年底之間。

第8輪： 勒克萊爾於第21圈因引擎故障退賽。賽後並未發現符合故障模式的機械成因。

第12輪： 勒克萊爾自發車起一路領先，但在第18圈期間撞擊護欄。勒克萊爾並未與其他賽車碰撞。並未查出事故原因。

第13輪： 法拉利於安全車出動期間，讓勒克萊爾進站更換輪胎，卻把輪胎配置裝錯了。勒克萊爾最終獲得第六名。車隊承認了這個失誤。

第15輪： 法拉利於安全車出動期間，在其他競爭對手紛紛更換新輪胎時，讓勒克萊爾繼續使用嚴重磨損的輪胎。勒克萊爾最終獲得第四名。車隊承認了這個失誤。

第18輪： 法拉利車隊徹底失去了爭奪總冠軍的希望。勒克萊爾在賽道上原本排名第二，但隨後因罰時最終跌至第三。

法拉利車隊於兩項錦標賽事均為亞軍。勒克萊爾以146分之差錯失總冠軍。

第8輪比賽結束後，在賽後總結會上，一名法拉利車隊維修技師被發現昏死於維修區車位上，當場宣告不治。當地警方記錄死因是心臟驟停。該員年僅34歲，無心臟病史。毒理學檢測結果顯示，除尼古丁攝取量與長期大量吸菸者相符外，並未發現任何異常。

我建議將未破譯條款認定為積極收容優先事項。

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附錄E：馬歇爾、卡特、達克，截獲通信，2023年

以下文件是在2023年██月██日，基金會對馬歇爾、卡特、達克有限公司通訊進行例行監視時發現的。

文件E-1
來源： 馬歇爾、卡特、達克有限公司內部通信
日期： 2023/██/██

致：收購部門，歐洲分部
自：████ ████████，高級助理
回覆：資產評估：義大利類魂實體

該實體在二十世紀中葉，由與菸草消費相關團體儀式行為發展而成。從約1955年至2008年，實體與一家義大利賽車企業簽訂了具約束力的奇蹟術協議，在此期間，實體仰賴每場賽事數千萬的電視觀眾獲益。

該協議後來因監管壓力失效。自2008年以降，該實體始終處於困境之中。基金會收容措施完全集中於阻止原協議再度生效。

這是他們犯下的大錯。

該實體不需要菸草。需要的是在足量觀眾面前展示圖像。菸草是這個實體在1955年可用的媒介。但如今已然不再是唯一的媒介了。經過十五年的禁菸，它現在幾乎什麼合約都能接受。這種機制可不會區分是什麼產品。

全球醫藥市場價值約1.4兆美元。在各種主要醫療領域（心血管、腫瘤、神經、精神科等）佔據市場主導地位，攫取利益將遠超菸草產業能斬獲的任何成果。

我們計劃研發能使患者產生異常依賴的藥物。需要藥物才能正常生活的患者，勢必會不惜一切代價，承受任何副作用，忍受任何短缺。

預計客戶收益包括但不限於：

-三家市值排名位列前五的製藥公司
-兩家準國有、持有大量製藥資產的主權財富基金
-一家當前正在收購遍及十四國地區醫院網路的私募股權財團。

人口規模級的異常停藥尚未完成建模。這是客戶方的責任。

我們建議將收購評估提升至啟動階段。已派代表前往。

Footnotes

1. 監管符合審查，歐盟指令2003/33/EC。

2. 完整回收與鑑定歷史記錄請參閱附錄A。

3. 由眾人集體思想與情感產生的非物質思維形式。

4. 歐洲禁止香菸廣告後，法拉利車隊在賽車尾採用了隱藏條碼圖案。該圖案在車輛行駛時，看起來與萬寶路香菸標誌相似。2008年，國際汽車聯合會對此展開調查並予以禁止，該圖案也隨之停止使用。

5. 法拉利車隊在積分榜上排名第6，這是1980年以降的最差成績。

‡ 授權/引用資訊

請在引用該頁面時添加以下資訊：

發表於SCP繁體中文維基的《SCP-9118 - 老菸想幹嘛》由opalidk著作，由Frederica Bernkastel翻譯，來源網址為：http://scp-zh-tr.wikidot.com/scp-9118。授權方式為 CC-BY-SA。

其原文發表於SCP Wiki。原文來源： http://scpwiki.com/scp-9118 。授權方式為 CC-BY-SA。

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Name: 1966 Enzo Ferrari e Giovanni Canestrini
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